Ремонт автомобилей ВАЗ 2108 / 2109 / 21099

История и характеристики ВАЗ 2108 / 2109 / 21099

История создания трехдверного хэтчбека ВАЗ-2108 началась в 1978 году, когда был разработан первый прототип. Серийное производство началось в конце 1984 года в Тольятти, что стало важной вехой как первый отечественный серийный автомобиль с передним приводом (исключая ранние модели ЛуАЗа). В 1986 году модельный ряд расширился за счет появления пятидверного хэтчбека ВАЗ-2109, а в 1990 году последовал седан ВАЗ-21099. Государственная цена на автомобиль была установлена в размере 8300 рублей.

Первоначально покупатели могли выбирать из версий, оснащенных 1,3-литровым двигателем мощностью 63 лошадиные силы, а экспортный вариант имел 1,1-литровый двигатель мощностью 54 лошадиные силы. Впоследствии силовой агрегат был модернизирован до 1,5-литрового мотора, доступного в карбюраторном (70 л.с.) или инжекторном (78 л.с.) вариантах. Кроме того, в Тольятти выпускалось ограниченное количество автомобилей с двигателем объемом 1,6 литра (82 л.с.), оснащенных роторно-поршневым двигателем ВАЗ-415 мощностью 140 лошадиных сил. Европейские дилеры Lada предлагали доработанные версии хэтчбека с различными внешними обвесами, существовал даже вариант-кабриолет.

В 1991 году ВАЗ-2108 стоил 8300 рублей. Производство ВАЗ-2108 прекратилось в 2005 году, всего было выпущено более 884 тысяч автомобилей. Модернизированная версия этой модели получила название ВАЗ-2113.

Пятидверный хэтчбек ВАЗ-2109, также известный как Лада Самара или Лада Спутник, поступил в производство в 1986 году, через год после ВАЗ-2108. Государственная цена на автомобиль была установлена в размере 8900 рублей.

Первоначально автомобиль оснащался двигателем объемом 1,3 литра мощностью 65 лошадиных сил в паре с четырехступенчатой коробкой передач, позднее в 1989 году модернизированной до пятиступенчатой коробки передач. Экспортная версия ВАЗ-21091 оснащалась двигателем объемом 1,1 литра. мощностью 54 лошадиных силы.

Начиная с 1990 года модернизированные версии ВАЗ-2109, часто называемые «девятками», имели измененный дизайн «длинного крыла» и иную решетку радиатора. В середине 1990-х годов машина получила 1,5-литровые двигатели либо с карбюраторной (70 л.с.), либо с инжекторной системой (78 л.с.). Кроме того, ограниченное количество автомобилей было выпущено с роторно-поршневым двигателем ВАЗ-415 мощностью 120 лошадиных сил.

С 1996 по 1998 год Lada Samara Baltic собиралась на финском заводе Valmet Automotive. Это была слегка улучшенная версия, адаптированная для европейского рынка, с более современной передней панелью и даже предлагающей подушку безопасности в качестве опции.

В последние годы производства ВАЗ-2109 собирали не в Тольятти, а на заводе РосЛада в Сызрани до 2005 года. Производство продолжалось в Украине до 2011 года. На смену хэтчбеку ВАЗ-2109 со временем пришла модернизированная модель, получившая обозначение ВАЗ-2109. 2114.