Книга по ремонту BMW Х1 с 2009 года (с учетом обновлений 2012 года)
Тип двигателя: N20 / N55 / N63/ N47 / N57
Объем двигателя: 2.0 / 2.0D / 3.0 / 3.0D / 4.4 л
Мощность: 204 / 258 / 306 / 407 л.с.
Издательство: Монолит
Кол-во страниц: 428
История BMW Х1
Кроссовер BMW X1, представленный в 2009 году, был разработан на платформе универсала третьей серии (E90), имея идентичные размеры колесной базы, панелей пола и конструкции подвески. Следуя традиционной компоновке баварской марки, он отличался продольным расположением силового агрегата, задним приводом в базовых моделях или полноприводной трансмиссией с многодисковым сцеплением, приводящим в движение передние колеса. Заявленный дорожный просвет увеличился на 50 мм по сравнению с «трешкой», достигнув 195 мм.
Производство BMW X1 осуществлялось на заводе в Лейпциге с дополнительными сборочными площадками в Китае, Индии, Бразилии и калининградском «Автоторе», где автомобили выпускались в фиксированных комплектациях, адаптированных для российского рынка.
Кроссовер предлагался с двухлитровым четырехцилиндровым двигателем (150 л.с.) или 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем (218 или 258 л.с.). Дополнительно был доступен двухлитровый турбодизель мощностью 116–218 лошадиных сил в зависимости от версии. Варианты трансмиссии включали шестиступенчатую механическую или автоматическую коробку передач.
В 2011 году X1 претерпел рестайлинг. Хотя конструкция автомобиля изменилась незначительно, бензиновые шестицилиндровые двигатели были заменены новым 2,0-литровым бензиновым двигателем с непосредственным впрыском и турбонаддувом мощностью 184 или 245 л.с. Эти версии оснащались восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которая также стала стандартной для некоторых дизельных вариантов.
Для рынка США в 2013 году была представлена версия BMW X1 xDrive35i, оснащенная трехлитровым бензиновым рядным шестицилиндровым турбомотором мощностью 306 лошадиных сил.
На российском рынке BMW X1 был доступен как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Изначально предлагались только полноприводные версии, но позже были представлены и заднеприводные варианты. Цены на моноприводные кроссоверы стартовали с отметки в 1,3 миллиона рублей. Конкурирующими моделями были Mercedes-Benz GLK-класса и Audi Q3.